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上海首條全無人駕駛軌道交通“浦江線”通過試運營評審

2018-03-23 14:19:17來源:看看新聞已被 136 人閱讀

內容摘要:經過兩年多的建設,上海首條無人駕駛APM線路——浦江線于近日通過了試運營專家評審。目前,線路試運營前的各項演練工作正平穩有序開展,確保以最佳的狀態投入運營,服務好周邊市民乘客的“最后一公里”出行。
 
    經過兩年多的建設,上海首條無人駕駛APM線路——浦江線于近日通過了試運營專家評審。目前,線路試運營前的各項演練工作正平穩有序開展,確保以最佳的狀態投入運營,服務好周邊市民乘客的“最后一公里”出行。

浦江線采用全自動膠輪路軌APM無人駕駛系統,這是這一制式城市軌道交通系統首次納入上海地鐵網絡,與8號線終點站沈杜公路站形成支線換乘方式,發揮“收集、接駁、補充、聯絡、延伸”等公共交通網絡的補充功能,具有選線靈活、建設周期短、環境友好等優點。

APM系統在世界范圍內有廣泛應用,最大特點在于全自動運營,如法國雷恩APM地鐵線、新加坡盛港線、阿聯酋迪拜機場線、臺灣內湖線等,以及國內的北京機場聯絡線和廣州珠江新城APM均采用該制式運營。APM浦江線工程始于8號線終點站沈杜公路站,止于匯臻路站,全長約6.7公里,全線設沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座車站,均為高架站。浦江線充分發揮了膠輪路軌系統靈活選線的特點,多處線路采用小半徑走向,減少了對地塊的切割;通過近距離多點設站,快捷、有效地收集客流,車站靠近居住區,方便居民使用。

 

國內首次使用APM300系統新型列車

浦江線是目前國內首條采用APM系統中最新的APM300型列車的線路,具有以下特點:

全自動無人駕駛:浦江線由中間導向軌和兩側的運行道組成,采用目前國際領先的全自動無人駕駛系統運行,使用最高等級模式運營,降低行車間隔、實現高頻次發車,在提升運能的同時可進一步減少候車時間。列車運行由列車自動控制系統和監視系統運行車輛并保證安全。

節能安全兼顧人性化設計:浦江線列車采用輕量化車體、再生制動及智能電力管理系統,最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面,浦江線列車安全性設計遵循“安全導向”原則,配備了高可靠性的“防爆鋼圈輪胎”。在人性化設計方面,相較于目前的地鐵A型車車門1400mm的寬度,浦江線列車車門寬度達到了1980mm,更有利于加快乘客上下車速度。車輛配有超大的景觀車窗,特別是車頭和車尾的觀景窗,線路周邊景色,如浦江郊野公園的美景可一覽無余。

精準服務社區居民出行:APM浦江線主要服務于浦江鎮周邊社區,穿越居民區,因此在車型選型上,選擇具有站間距短、轉彎半徑小、車體輕巧、運量中等、噪音相對小、啟停加減速快捷等特點的APM膠輪路軌全自動駕無人駛系統,可謂“小身材”更靈活,輔助城市公共交通快捷有效地收集末端客流,緩解沿線居民最后1公里出行難的問題。

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[責任編輯:wangmengbing]
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